het nieuwe havenhuis in Antwerpen... Waar wat sparetijd en een onderhoud in een nabij gelegen autogarage al niet goed voor is. Gewapend met mijn toestel en voor de gelegenheid een 80-400mm op stap naar het toekomstige Havenhuis dat de nieuwe hoofdzetel van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen wordt Een werkplek voor 500 medewerkers en een ontmoetingsplaats voor de vele internationale contacten van de Antwerpse havengemeenschap. Het nieuw gebouw symboliseert het dynamische, betrouwbare, ambitieuze en innovatieve karakter van de haven van Antwerpen. Het wordt een architecturale mix van oud en nieuw en zal een landmark worden aan de skyline van Antwerpen. Bovenop het voormalige Hansagebouw komt een glasconstructie naar een ontwerp van het vermaarde architectenbureau Zaha Hadid Architects. Alle lof van mij alvast ! • Staal speelt de absolute hoofdrol in het 102 ton wegende atriumdak, de 205 ton wegende kolommen en de 1500 ton zware nieuwbouwconstructie. Een perfect visitekaartje voor de belangrijkste staalhaven van Europa. • Het hout van de 270 nieuwe ramen voor het bestaande gebouw wordt vanuit Canada per container naar Antwerpen verscheept. 365 dagen per jaar komen goederen vanuit alle hoeken van de wereld op deze milieuvriendelijke manier naar Europa via de haven van Antwerpen. • Een groot deel van de in totaal 30.000 m³ uitgegraven grond van de ondergrondse parking werd per binnenschip naar nieuwe eindbestemmingen gebracht. Meer dan een derde van de totale goederentrafiek van en naar de haven van Antwerpen verloopt via binnenvaart. • Duurzaamheid ligt de haven van Antwerpen nauw aan het hart. Zo bevatten de bakstenen die worden gebruikt bij de ruwbouwwerken in het bestaande gebouw en de parking gerecupereerd slib uit de Schelde. Bron: Port of Antwerp
1 Opmerking
Niet dat van de wereld ... (dat is ondertussen al weer 3 jaar geleden) , maar wel op een erg gegeerd dak voor elke Antwerpenaar ! Ons "Centraal Station" dus ... Het huidige Antwerpen-Centraal werd gebouwd tussen 1899 en 1905 als kopstation. Het gebouw bestaat uit een stalen perronoverkapping en een stenen stationsgebouw en de stalen perronoverkapping werd ontworpen tussen 1895 en 1899 door ingenieur Clement van Bogaert. De overkapping is 43 meter hoog (hoogte die nodig was om de stoom van de locomotieven op te vangen), 186 meter lang en 66 meter breed en bood ruimte aan 10 kopsporen. Het stenen stationsgebouw (ontvangstgebouw) werd gebouwd tussen 1899 en 1905 door Louis Delacenserie (bijgestaan door Charles Poupaert in eclectische stijl. Delacenserie liet zich inspireren door het oude stationsgebouw van Luzern uit 1896 en het Pantheon in Rome. Het hoogste punt van het station (75 meter) is de grote koepel waar ik je toch mee naartoe neem. De (tilt) foto'kes van de begane grond voeg ik er maar al te graag aan toe. (Bron; Wikipedia) |
Leon Nolis
Een alsmaar enthousiaster amateurfotograaf die maar al te graag zijn fotowerk met jullie wil delen... Archives
September 2021
Categories |